黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，暑去平时机MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，暑去平时机这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

迎接变化此前为市场重启做准备时，凉立秋我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。黄瑞玲对《华夏时报》透露，至正从游客类型来看，至正当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时还增设了中文指引牌，衡阴并安排数十名中文服务大使提供现场服务，衡阴提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，阳好能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，阳好另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时还宣布将实施分批用餐制度，暑去平时机避免餐厅过于拥挤。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，凉立秋中国市场潜力巨大，凉立秋不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，至正比如上下船的效率比较低等问题。

在黄瑞玲看来，衡阴疫情后个性化、衡阴定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

实际上，阳好从去年下半年开始，阳好随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。4月15日，暑去平时机九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

据记者了解，凉立秋九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。2015年，至正成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台

当然，衡阴选择合适的参照系也很重要。参照系是非常好的概念，阳好但在现实中最难获得的是现实世界的数据，阳好一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。